Analyse

Oct 27, 2023

Wir beginnen das Jahr wunderschön, natürlich mit dem Fliegen. Hier geht es weiterMicrosoft-Flugsimulator(hier, hier und hier analysiert) und wir geben bei der Qualität nicht aufThrustmaster TCA Sidestick Airbus Edition (hier rezensiert) und sein Begleiter Throttle Quadrant aus der gleichen Reihe, unten rezensiert. Und jetzt gibt es noch zwei weitere große Argumente, mit demThrustmaster TCA Quadrant Add-on Airbus Edition . Zweifellos ein langer Titel.

Obwohl mir klar ist, dass diese beiden Erweiterungen sinnvoller wären, wenn sie zusammen mit dem Quadranten veröffentlicht würden, verstehe ich sogar die Gründe von Thrustmaster, dieses Kit separat zu verkaufen. Letztendlich werden alle Liebhaber der Airbus-Linie (und nicht nur, wie Sie sehen werden) Freude daran haben, diese TCA-Kollektion zu vervollständigen, um „in Schönheit zu fliegen“. Der Markt für Flugsimulationsperipheriegeräte zeichnet sich jedoch seit vielen Jahren durch einen Standard der Einfachheit aus, wobei das Duo Joystick + Quadrant die gefragtesten Pakete dominiert. Andererseits gibt es eine Frage des Preises, natürlich verbunden mit einer weiteren Frage der kommerziellen Möglichkeiten, auch wenn dieses Kit später als die Basisprodukte auf den Markt kam.

Allerdings besteht hier in diesem letzten Punkt ein großer Widerspruch. Dies liegt daran, dass Sie diese beiden Erweiterungen ohne den Basisquadranten nicht verwenden können. Darunter erfolgt die Verbindung mit zwei SATA-Kabeln (ja, für Festplatten im PC) und eine Nutzung ohne sie ist nicht möglich. Das bedeutet, dass wir sie nicht allein oder in Verbindung mit einem anderen Quadranten verwenden können, zumindest nicht außerhalb ihrer Box. Dieses Detail bestärkt mich nur in meiner Position, dass mir ein kompletter Bausatz mit Quadrant und Add-Ons interessanter erschien, als einzeln und mit zeitlicher Verzögerung verkauft zu werden.

Und das ist ein weiteres merkwürdiges Detail. Erst Ende 2020 war dieses Set in Europa erhältlich. Bis dahin wäre nur das Set „Sidestick + Quadrant“ verfügbar, sofern es Lagerbestände in den Läden gäbe. Dasselbe geschah übrigens auch mit den Tischgestellen dieser Produktlinie. Die Ursache lag laut TM in der langsamen Wiederaufnahme der Fabrikproduktion und verschiedenen Logistikproblemen, wobei die Pandemie all diese Vorgänge erschwerte. Nachdem wir nun alles vollständig und auf unserer Seite haben, werfen wir endlich einen Blick auf das Set als Ganzes, insbesondere darauf, was dieser neue Bausatz dem ohnehin schon fantastischen Quadranten hinzufügt.

Wie gesagt, die beiden Add-Ons sind unten mit kleinen SATA-Kabeln mit dem Quadranten verbunden. Es ist auch notwendig, einige kleine Kunststoffteile einzuschrauben, die die beiden Anbauten im Quadranten fixieren. Am Ende steht ein robustes Teil, das kaum wackelt und über eine breite Standfläche für Stabilität verfügt. Dennoch empfehle ich, diese Basis mithilfe der entsprechenden Löcher auf einer stabileren Oberfläche zu verschrauben. Die Alternative besteht darin, Klettbänder zu verwenden, um die gesamte Einheit zu sichern. Es ist nur trotz allem ein Lichtset als Ganzes.

Genau wie das Flugzeug, von dem es inspiriert ist, der Airbus A320, verfügt das linke Add-on über einen Spoiler-/Geschwindigkeitsbremshebel und das rechte über einen Klappenhebel, beide genau wie die echten A320-Hebel gestaltet. Aufgrund des Designs dieses Sets befinden sich die beiden Teile beim Zusammenbau jedoch nicht an ihrer tatsächlichen Position, nämlich unterhalb der Leistungsquadrantenlinie beim A320, sondern an der Stelle der Ausgleichsräder. Es ist eine Designoption, die das Ganze optisch harmonischer macht, aber das Konzept der „Nachbildung“, das wir sowohl im Sidestick als auch im Quadranten gesehen haben, etwas entfernt.

Leider fehlen diesen Hebeln zwei wichtige Funktionen, und eine davon wird im Airbus-Betrieb ehrlich gesagt schmerzlich vermisst. Der Klappenhebel hat einen kleinen Griff, wie Sie auf dem Bild sehen können, ihm fehlt jedoch die Positionsbremse, die wir im realen Flugzeug anheben müssen, um diesen Hebel zu bewegen. Für mich ist der größte Verlust jedoch die Position der Spoiler am linken Gashebel, die ihn in die „RET“-Position bringen, einer der wichtigen Landevorgänge. Positiv ist, dass die beiden Hebel für jede Position die entsprechenden Zähne haben, die ordnungsgemäß gekennzeichnet sind.

Den beiden Add-Ons liegen mehrere Funktionen zugrunde, die, wenn sie nicht richtig positioniert sind, wichtige Ergänzungen für jedes selbstgebaute Cockpit darstellen. Das linke zeigt uns die Kurbel mit zwei Positionen (oben und unten) des Fahrwerks und ein automatisches Bremssystem, das leider (zu) an das Boeing-Design erinnert, mit einem Drehwähler. Es funktioniert natürlich, aber ich glaube nicht, dass Puristen dieser Ersatz gefallen wird. Glücklicherweise sind im anderen Add-on die Feststellbremse und der vertikale Rudertrimmwähler viel realistischer.

Wenn Sie den neuen Quadranten mit diesen Extras betreiben, erhöht sich die Anzahl der verfügbaren Funktionen erheblich, da die Tastatur entfällt und die Bedienung einfacher und zugänglicher wird. Im Grunde ist es das, was beabsichtigt ist. Ich gebe zu, dass einige Positionen nicht sehr ergonomisch sind, das Ergebnis einer Verdichtung, bei der nicht an große Hände gedacht wurde. Wenn Sie beispielsweise mit der linken Hand die Krafthebel bei ausgewählten Klappen betätigen, werden die Bewegungen tendenziell etwas verlangsamt. Es ist ein Kompromiss mit einem kompakten Design, dessen Vorteil darin besteht, dass es nicht den gesamten Tisch einnimmt. Man muss wissen, wie man damit umgeht …

Andererseits hat mir die Benutzerfreundlichkeit und Integration mit dem Microsoft Flight Simulator sehr gut gefallen. Auch hier besteht die Idee darin, Ihren Airbus A320 zu fliegen, aber wir können dieses System mit jedem Flugzeug im Simulator verwenden. Offensichtlich sind die Positionen der Klappenarretierungen und Spoiler spezifisch für das zugrunde liegende Flugzeug, aber alles andere ist perfekt an andere Geräte angepasst. Und beachten Sie, dass Sie wie beim Power-Quadranten auch unten zwei Teile austauschen können, wodurch die Rastmagnete im Grunde genommen entfallen und zwei völlig freie Achsen entstehen.

Es ist eine wichtige Ergänzung zum bereits gefeierten Thrustmaster-Quadranten in dieser TCA-Reihe. Es handelt sich zwar nicht gerade um eine realistische Nachbildung der echten Airbus A320-Steuerung, aber um den BausatzTCA Quadrant Add-on Airbus Edition zeichnet sich durch den einfachen Zugang zu wichtigen Vorgängen des nachgebildeten Flugzeugs und anderer Flugzeuge aus, die sich für den Flug entscheiden. Seine Montage ist einfach, es ist ausreichend robust und vervollständigt jedes selbstgebaute Cockpit. Ich betone nur, dass es Teil des Originalsets sein sollte und dass es meiner Meinung nach keine gute Strategie ist, es separat und später zu verkaufen.

[Originalbewertung der Thrustmaster TCA Quadrant Airbus Edition vom 26. Oktober 2020]

Das war ein besonderes Jahr. Das neueMicrosoft-Flugsimulator(hier, hier und hier besprochen) hat die Nachfrage nach Flugsimulationsperipheriegeräten erhöhtThrustmaster er hatte keine Hände zum Messen. ÖThrustmaster TCA Sidestick Airbus Edition das von uns bereits analysiert wurde, war so ein Erfolg, dass es innerhalb kurzer Zeit ausverkauft war. Und jetzt dein BegleiterThrustmaster TCA Quadrant Airbus Editionmuss das gleiche Schicksal erleiden.

Der Grund für diesen beispiellosen Erfolg der TCA-Linie liegt auf der Hand. Zusätzlich zu diesen Peripheriegeräten, die lizenziert sind vonAirbus Industries Der neue Joystick mit Nachbildungen der Airbus A320-Systeme zeichnet sich durch ein nüchternes Design mit hochwertiger Technologie aus, wobei der Schwerpunkt auf magnetischen Digitalsensoren mit HEART-Technologie (Hall Effect AccuRate Technology) liegt. Der Power Quadrant, den wir heute sehen werden, basiert auf der gleichen technologischen Qualität und ist auch eine Nachbildung der Power-Hebel des echten Flugzeugs. Unter den vielen Merkmalen, die wir nun analysieren werden, weist es eine sehr attraktive Besonderheit auf: den Preis. Für 99,99 € (empfohlener durchschnittlicher UVP) werden Sie keinen Power-Quadranten im Airbus-Stil finden, der über alle diese Funktionen verfügt und sofort einsatzbereit ist.

Seien wir ehrlich: Thrustmaster war mit seinem Design der Leistungsquadranten für die virtuelle Luftfahrt nicht zufrieden. Die ersten HOTAS Cougar und HOTAS Warthog waren Nachbildungen der Flugzeuge, die sie reproduzieren wollten (F-16C Falcon bzw. A-10C Thunderbolt II), sehr robust und mit der nötigen Präzision. Später beschloss TM jedoch, in günstigere Technologie zu investieren, was jedoch keine große Anerkennung fand. Nicht wegen der Konstruktion oder fehlender Funktionalität. Es hatte mehr mit seinem Design zu tun. Der bisherige TM TWCS Throttle basierte auf einer Schienenlogik, die ihn zu linear und unrealistisch machte. Glücklicherweise hat TM auf der Suche nach Realismus dieses fehlbare Design zugunsten eines ergonomischeren Designs aufgegeben.

Beim neuen TCA Quadrant sind die beiden Leistungssteuerhebel in einem Pivot-System angeordnet, wodurch die Bewegung der Hand viel natürlicher wird. Es handelt sich um kleine Plastiknachbildungen zweier unabhängiger Triebwerke. Wie das echte Flugzeug handelt es sich um ein beidhändiges System, das problemlos in die linke oder rechte Hand gelegt werden kann. Das Hauptmerkmal dieser Hebel besteht darin, dass sie über die berühmten Rastungen mit Zonen verfügen, die den automatischen Auto-Thrust-Modi von Airbus gewidmet sind, nämlich: der Rückwärtssektor und die Modi Leerlauf, Steigen, MCT/FLEX und TO/GA. Sie verfügen außerdem über zwei realistische eingebaute Blätter, die sich anheben lassen, um in die Schubumkehrzone zu gelangen. Und dazu gehören auch die praktischen roten Knöpfe zum Ausschalten von Auto-Thrust an der Seite der Griffe.

Im Allgemeinen funktionieren die Leistungssteuerhebel wie vorgesehen, es gibt jedoch einige logische Kompromisse, die ich gerne verbessert sehen würde. Um die Rasten mit Platz zu betätigen, ist der zur manuellen Steuerung der Motoren zur Verfügung stehende Weg meiner Meinung nach mit nur 2,5 cm zwischen Leerlauf- und Steigmodus sehr kurz. Dies ist eindeutig auf die geringere Größe des Quadranten selbst zurückzuführen. Andererseits ist auch die verfügbare Reibung etwas knapp. Wir können es immer mit einem Schraubenzieher an der Vorderseite verstellen, aber selbst auf Maximum ist es nicht sehr stark. Schließlich ist die Reibung auch auf das geringe Gewicht des Systems abgestimmt. Wenn es möglich wäre, die Hebel mit mehr Kraft zu halten, ohne den Quadranten an einem Tisch zu befestigen, wäre es möglich, dass sie ihn nicht richtig bedienen könnten.

Sollten Sie diese Hebel einmal nicht wie bei einem Airbus nutzen wollen, ist das kein Problem. Unterhalb des Quadranten befinden sich zwei abschraubbare Teile, die die Magnete in den Arretierungen entfernen. Dadurch ist der Kurs von 0 bis 100 % kostenlos. Es ist auch möglich, die Kontrolle über die Rückwärtsfahrt zu entziehen, indem man die Blätter anhebt und eine Bremse an der Seite betätigt. Und es ist sogar möglich, die beiden Hebel miteinander zu verriegeln und so als einzige Steuerung zu fungieren. Dazu müssen wir eine kleine mitgelieferte Klammer verwenden und diese in ein Loch einführen. Ein wenig archaisch, aber es funktioniert. Und ja, Sie können zwei Quadranten kaufen, um einen Viermotor zu simulieren. Sie müssen die Aufkleber auf den Motorsteuerungsschaltern austauschen und an der Vorderseite befindet sich ein kleiner Schalter, der anzeigt, dass die Hebelsteuerung den Motoren 1 und 2 oder 3 und 4 entspricht.

Ein relevantes Problem, das ich als etwas besorgniserregend empfinde, hat mit dem Reverser-Reed-System zu tun. Die beiden Federn, die die Stimmzungen fixieren, sind an zwei kleinen Kunststoffarmen befestigt, die mir etwas zu zerbrechlich erscheinen. Tatsächlich handelt es sich bei diesen Flügeln um eine seltene Operation, die fast immer nur während der Landung erfolgt. Dennoch war es gut, dass TM sich für etwas Robusteres entschieden hat.

Am unteren Rand dieses Quadranten finden Sie einige weitere wichtige Bedienelemente der Airbus-Logik. Wir verfügen über zwei Motorsteuerungsschalter, einen Starterwahlschalter mit drei Positionen und zwei zusätzliche Tasten anstelle der beiden Warnleuchten für jeden Motor. Auch dieses System ist, wie der bereits überarbeitete Sidestick, nicht beleuchtet. Allerdings würde ich mir wünschen, dass diese Motorausfall- oder Feuerwarnleuchten aufleuchten, aber ich verstehe, dass die Programmierebene anders sein müsste.

Darüber hinaus verfügt es über eine RJ12-Buchse für Thrustmaster-Pedale (vorerst nur die bekannten T.Flight RP), wodurch diese an den Quadranten angeschlossen und ein USB-Eingang eingespart werden können. Wir haben auch eine Verbindung zum Quadranten selbst über eine USB-C-Buchse (auf der anderen Seite in normales USB-A umgewandelt). Ein merkwürdiger Hinweis für zwei SATA-Protokoll-Buchsen an der Unterseite. Diese werden in Zukunft zum Anschluss der beiden noch nicht verfügbaren Add-ons verwendet (ich werde weiter unten auf sie eingehen).

Als ich den Quadranten (und den Sidestick) ein paar Mal durch die verschiedenen Simulatoren drehte, testete ich dieses System in X-Plane 11, P3DV5 und natürlich im Microsoft Flight Simulator. Im Allgemeinen werden Sie je nach gewähltem Airbus A320-Modul erfreut sein zu erfahren, dass die Rasten und Umkehrer internen Tasten und nicht nur Achsenbereichen entsprechen. Dies ist besonders wichtig für einige Add-ons, die die Möglichkeit haben, bestimmte Tasten für den Auto-Thrust-Modus zu programmieren. Außerhalb dieser Logik ist, wie gesagt, die Möglichkeit, Rasten und Rückwärtsfahrten zu deaktivieren, auch ein linearer Betrieb für jedes Flugzeug möglich. Bis auf ein Detail: Es gibt kein Ausgleichsrad, wie Sie bereits bemerkt haben. Schließlich müssen Sie die elektrische Trimmung verwenden, die über eine Taste am Sidestick programmiert ist.

Ja, wenn ich den A320 selbst bediene, ist der manuelle Steuerhub tatsächlich sehr kurz. Befürworter der Airbus-Auto-Thrust-Logik werden sagen, dass es selten vorkommt, ein Flugzeug in einem normalen Flug manuell zu steuern. Allerdings muss ein Verkehrsflugzeug, ob mehr oder weniger automatisiert, in vielen Fällen von Hand gesteuert werden. Abgesehen von widrigen Wetterbedingungen werden Starts und Anflüge tatsächlich manuell durchgeführt und die Leistungssteuerung erfordert ständige Anpassungen. Mit nur 2,5 cm Manövrierraum werden diese Anpassungen erschwert. Glücklicherweise haben wir keine großen Geschwindigkeitsschwankungen, insbesondere bei der Landung. Bei anderen Flugzeugen empfehle ich jedoch, diese Arretierungen einfach zu deaktivieren, um ihnen mehr Operationsraum zu geben.

Neben der bereits erwähnten TCA Sidestick Airbus Edition plant Thrustmaster auch einige weitere Produkte, die diese TCA Quadrant Airbus Edition begleiten. Zwei wichtige Add-ons sind geplant, allerdings gibt es noch keine Veröffentlichungstermine oder angekündigten Preise. Eines verfügt über eine Spoiler-/Geschwindigkeitsbremssteuerung, eine Fahrwerkssteuerung und einen automatischen Bremsschalter. Der andere verfügt zusätzlich über Klappensteuerung, Feststellbremse und Rudertrimmsteuerung. Für diese Addons haben wir vier spezielle Teile, um sie am Quadranten zu befestigen. Eine weitere wichtige Ergänzung ist die Tischstütze aus Metall. Zusammen mit einer weiteren Halterung für den Sidestick verwandelt es Ihren Tisch zweifelsohne in ein authentisches Cockpit.

Wenn Sie von dem, was ich oben zeige und beschreibe, begeistert waren, sind Sie jetzt bereit, den Sidestick, diesen Quadranten oder sogar den berühmten zu kaufenTCA-Offizierpaket das beide Geräte im Bundle zum Preis von 159,99 € enthält. Allerdings muss ich Ihnen an dieser Stelle leider mitteilen, dass dieses Bundle oder nur der Quadrant komplett ausverkauft sein dürfte. Thrustmaster arbeitet kontinuierlich daran, die Lagerbestände in den Geschäften aufzufüllen, insbesondere angesichts der bevorstehenden Feiertage. Dennoch ist es etwas unvorhersehbar, ob Sie so schnell ein Gerät für Ihr Hobby bekommen. Schauen Sie auf der Thrustmaster-Website vorbei, die direkt verkauft, oder achten Sie auf Fachgeschäfte.

Die hervorragende Mission, die Steuergeräte an Bord eines Airbus A320 nachzubilden, wird fortgesetztThustmaster TCA Quadrant Airbus Edition Es ist eine hervorragende Ergänzung zu Ihrem Lieblingshobby. In Ergänzung zuTCA Sidestick Airbus Edition leistet hervorragende Arbeit bei der Nachbildung der einzigartigen Funktionsweise der Flugzeuge des europäischen Konsortiums. Ich gebe zu, dass es einige Designprobleme gibt, die eine Überprüfung verdienen. Aber ohne Zweifel ist es ein weiteres hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, mit dem wichtigen Ziel, uns etwas Realistisches in einem so eigenartigen Flugzeug zu bieten, uns aber auch zu ermöglichen, andere Flugzeuge mit einfachen mechanischen Änderungen zu bedienen. Das Hauptproblem ist die mögliche Knappheit in den Geschäften.